Анализи и становища на Института за пътна безопасност

Новини

29.01.2019 г.

Институтът за пътна безопасност на посещение в Мюнхен Представители на Института за пътна безопасност бяха на посещение в Мюнхен, където им бяха представени най-модерните тренажори за обучение на любители и професионални шофьори, като презентацията беше направена от немската фирма-производител VOGEL. Представителите на Института за пътна безопасност направиха и среща с ръководството на MOVING- Германия, международен партньор на Института за пътна безопасност. MOVING е международна мрежа на организации и компании, поставили си за своя цел подобряването на обучението по пътна безопасност на световно равнище. През месец март предстои симулаторите да бъдат презентирани и в България.

Прочти повече на https://www.roadsafety.bg

25.01.2019 г.

Новият закон за движение по пътищата. Коментира председателят на Института за пътна безопасност Богдан Милчев „Имаме нужда от нова философия на пътната безопасност, не от разделяне на закона на 3 части. Политиците трябва да излязат и да кажат каква философия предлагат”. Това заяви в предаването „Плюс-Минус. Коментарът след новините” председателят на Института за пътна безопасност Богдан Милчев. Той коментира, че за обсъждане са постъпили 2 закона – Закон за движение по пътищата и Закон за водачите на МПС. „Знаете за намерението на правителството да раздели сега действащият закон на три – за водачите, за пътищата, за пътните превозни средства. Те качиха 2 за обсъждане, а не и третият. Какво да обсъждаме тогава? Трите са взаимно свързани, единият препраща към другия”, попита Милчев. „На българските политици трябва да им се забрани да взимат отношение по темата „Пътна безопасност””, заяви още Милчев. Той попита защо още не е създадена Агенцията по пътна безопасност.

Прочти повече на https://www.roadsafety.bg

Сдружение с нестопанска цел "LEGAL CONSULTATION - ПОМОЩ И СЪДЕЙСТВИЕ НА ПОСТРАДАЛИ ПРИ ПТП"

Всеки ден медиите ни информират за поредната безсмислена жертва и страдание в резултат на пътнотранспортно произшествие, но традиционно обществото отделя много по - малко внимание на жертвите от автомобилни катастрофи в сравнение с тези от други видове злополуки. Близките на хора - намерили смъртта си в катастрофи и тези, които са пострадали, не получават необходимото внимание и съпричастност. Реално засегнатите от пътно - транспортни произшествия в повечето случаи не са информирани за последиците, които настъпват, за техните законни права и за нуждата им от правна защита, за да бъдат защитени техните права и интереси. За да може пострадалите от пътнотранспортни произшествия да получат адекватна правна помощ.

ИНСТИТУТ ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ

В работата си, тясно си сътрудничим с Института за пътна безопасност, която е една от малкото неправителствени организации насочена към повишаването на пътната безопасност в страната. Споделяме целите и задачите, които Института по пътна безопасност си е поставил и работи неуморно за постигането им.
Целите, които си е поставил Института за пътна безопасност са:

  • Повишаване нивото на ПБ в страната;
  • Обединяване експертния потенциал в областта на ПБ;
  • Изграждане и развитие на международни контакти, обмяна на опит и добри практики;
  • Генериране, поддръжка и разпространение на информационни ресурси, свързани с ПБ;
  • Подпомагане дейността на държавните органи и институции в сферата на ПБ и научно изследователска дейност;
Задачите, които стоят пред Института за пътна безопасност са:
  • Осъществяване на постоянен мониторинг на дейността на всички институции отговорни за ПБ;
  • Изготвяне и разпространение доклади, анализи и изследвания за състоянието на ПБ и ефективността на противодействието на пътнотранспортния травматизъм;
  • Обективен анализ на ПТП и причините водещи до тях;
  • Изготвяне на концепции и стратегии за внедряване на ИТС и международни стандарти в организациите участващи в движението по пътищата на страната;
  • Поддръжка и предоставяне на информационни и статистически данни;
  • Участие в или организиране на международни семинари и конференции по ПБ;
  • Реализация на инициативи за обучение и популяризация;
  • Изготвяне на становища по законопроекти свързани с ПБ;
  • Изработка и поддръжка на информационен сайт и мобилни приложения за ПБ;
  • Реализация на медиен проект в сферата на ПБ;

Автобуси на близо 40 години превозват деца до училище




Автобуси на близо 40 години возят децата към училищата. Средната възраст на превозните средства е 10-12 години, но все още сред тях има и доста по-стари. Това показват проверките на контролните органи в началото на новата учебна година. До момента са проверени повече от 700 училищни автобуса. Заради различни нарушения са съставени четири акта – включително за автобус без технически преглед.


Интервю с един от основателите на Института по пътна безопасност г-н. Богдан Милчев - експерт по пътна безопасност


Още от началото на август в Института за пътна безопасност са подавани сигнали, че има проблем в пътната отсечка Каква може да е причината за инцидента край Своге, при който се преобърна автобус, а 16 души загубиха живота си. Ранени са повече от 20 души, като на четирима от тях състоянието е тежко. „Когато стане такава трагедия, не трябва да се бърза със заключенията и обвиненията. Има много неизвестни. Още в началото на август получихме множество сигнали от граждани за тази пътна отсечка, че е проблемна. 2016 г. тя е ремонтирана и са дадени десетки милиони лева”, обясни за NOVA Богдан Милчев от Института за пътна безопасност. „Огледът на нашите експерти показа фрапиращи неща. Започнахме комуникация с Регионалното министерство и изпратихме становище до министъра с приложени снимки. Такива проблеми има по цялата страна”, каза още Милчев. След тежкия инцидент е сформиран екип от Института за пътна безопасност с представител от Австралия с дрон. Ще се направи обследване не само на пътя, а и на цялата катастрофа. „Ще излезем с независимо и безпристрастно разследване на цялата катастрофа и ще информираме медиите за това”, каза още Богдан Милчев. „Когато на такъв тежък инцидент няма експерти, а има политически лица, които от няколко години се занимават с пътна безопасност между другото, тогава сме свидетели на такива парадокси”, на мнение е той. „Видяхме, че тази мантинела е като някаква вафлена коричка. Най-вероятно тя просто е била поставена, за да може да бъде приет пътят. Пропускаме много важен факт, а именно, че пътят е част от една система и тя се нарича човек-път-автомобил. Неслучайно човекът е поставен на първо място, защото той е в състояние да покрие част или всички останали недостатъци, за да се избегне катастрофа”, коментира от своя страна Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите. По думите му е важен и въпросът дали пътниците са имали поставени колани.

Прочети още на https://nova.bg/news

адв. Лазарова

WWW.LAZAROVA-BG.COM

Практикувам предимно в областта на гражданското право: търговско,семейно,облигационно,наследствено,вещно и др., като голяма част от практиката ми е от областта на деликтното право (искове срещу застрахователи, лечебни заведения, работодатели и др.)При необходимост, с оглед пълната и професионална защита на правния интерес на клиента, по въпроси касаещи специфични правни знания, в дейността си сътруднича с колеги – изявени специалисти в съответната област, което осигурява възможност да се покрие максимално голям периметър от сферите на правото

Атанас Константинов

Атанас Константинов е член и юрист на СДРУЖЕНИЕ С НЕСТОПАНСКА ЦЕЛ Legal Consultation Помощ и съдействие на пострадали при ПТП. Занимава се предимно с наказателни и застрахователни дела. Повече от 10 години се занимава с казуси по пътно-транспортни произшествия. Също така е член на ИНСТИТУТА ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ, с който си сътрудничим тясно при защитата на пострадалите граждани при пътно-транспортни произшествия, за изменение на законодателството, с цел намаляване жертвите по пътищата, както и по всички останали въпроси свързани с пътната безопасност.

Медийни изяви

АВТОБУСИ НА БЛИЗО 40 ГОДИНИ ПРЕВОЗВАТ ДЕЦА ДО УЧИЛИЩЕ

Автобуси на близо 40 години возят децата към училищата. Средната възраст на превозните средства е 10-12 години, но все още сред тях има и доста по-стари. Това показват проверките на контролните органи в началото на новата учебна година. До момента са проверени повече от 700 училищни автобуса. Заради различни нарушения са съставени четири акта – включително за автобус без технически преглед.

Гледай видеото на https://nova.bg

Униформен с грубо отношение към гражданин

Пътен полицай прояви грубо отношение към гражданин. До инцидента се стига след молба за издаване на шофьорска книжка.Преди няколко месеца Симеон Бойков се връща у нас от Канада, където е професионален шофьор. През август изкарва българска книжка с „C” категория. ДАИ го допуска до изпит за категория „C+Е”, необходима за управление на тир.

Гледай видеото на https://btvnovinite.bg

ВИЖТЕ В КОИ 3 СЛУЧАЯ ЕЛЕКТРОННИЯТ ФИШ ОТ КАТ МОЖЕ ДА БЪДЕ ОТМЕНЕН

Атанас Константинов обясни правните последици от проблемите с новите лазерни камери.

Прочети повече на на https://trud.bg

Новини

15.08.2018

След тълкувателното решение на ВКС обсъждат лимити на обезщетенията по „Гражданска отговорност“ След тълкувателното решение на Върховния касационен съд (ВКС), с което на практика беше отворен кръгът от близки на починалия, които могат да търсят компенсация за морални вреди от неговата смърт, застрахователите обмислят въвеждането на лимити на обезщетенията по „Гражданска отговорност“. Коментира се таван от 40 000 лева. Както „Лекс“ писа, през първия месец след постановяването му на 21 юни 2018 г. делата срещу застрахователи в Софийския градски съд са се увеличили двойно. Обезщетения за неимуществени вреди от смърт вече претендират братя, сестри, баби, дядовци и внуци и хора без родство с починалия, които твърдят, че изпитват болки и страдания от загубата. Масово новите искове са за случаи, при които най-близкият кръг от роднини вече е получил компенсация, но сега такава търсят по-далечни близки. Освен това повечето са за смърт на пътя през 2013 г. и са заведени малко преди да изтече петгодишната давност за претендиране на обезщетение. В тълкувателното решение ВКС постави изискване по-далечните родственици да получават компенсация за морални вреди при смърт по изключение, но все още не е ясно какви решения ще постановяват първоинстанционните съдилища. „Какви обезщетения и на колко души ще присъждат съдилищата все още е една голяма въпросителна“, заяви главният секретар на Асоциацията на българските застрахователи (АБЗ) Нина Колчакова, към която „Лекс“ се обърна за коментар. „Това ни поставя в ситуация, при която работим с допускания. Комисията за финансов надзор, която следи никой застраховател да не изпадне в неплатежоспособност, отправи до всички застрахователи официално писмо, в което казва – дайте ни разчет какво ще правите оттук нататък, за да имате достатъчно средства да посрещнете нови искове“, обясни тя. Отговорът вече се вижда на пазара и всички компании повишиха цената на „Гражданска отговорност“ средно с около 50 лв. „Като гледам какво е повишението, предполагам, че колегите са приели допускането, че съдът ще уважава минимално тези искове и ако го прави, ще е с някаква сума, която не е толкова колкото получават най-близките родственици. Това е едно повишение, което отговаря на заделяне на резерви за по-ниски обезщетения отколкото биха били за най-близките роднини“, каза Колчакова. По думите ? в момента, в който се натрупа някаква съдебна практика, ще последва нова корекция на цените. „Тогава тя ще е въз основа не на допускания, а на някакви данни, които да покажем на КФН“, обясни тя. Големият въпрос какво да се прави след тълкувателното решение на ВКС – дали да се увеличават още цените на „Гражданска отговорност“ или да се върви към въвеждане на лимити на обезщетенията, по всяка вероятност ще получи отговор през есента. „Този проблем засяга много различни слоеве на обществото и трябва да се вземе адекватно решение, защото всеки трябва да има застраховка „Гражданска отговорност“ и всеки трябва да може да си я позволи, доколкото ние сме социално общество. Не можем да лишим пенсионерите от възможността да си карат колата, просто защото застраховката им струва 400 лв., а пенсията им е 200 лв. В същото време застрахователите сме частен бизнес, който има акционери и не можем да продължаваме да дотираме цената на тази застраховка“, обясни Нина Колчакова. И подчерта: „Обсъждаме лимитите като възможно решение на проблема. Просто в момента не ни хрумва друго възможно решение. Но сме в диалог с много институции – със съдиите, с парламента, Министерството на финансите, Комисията за финансов надзор“.

Прочти повече на www.vas.bg